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全体编辑董天一、李硕、孙磊、黄新旭、孙桐桐、裴建儒、段思瑶

秋天过去了，冬天又来了。

回顾2021年的中国汽车市场，最大的变化就是国产智能汽车的出现。随着自主汽车品牌不断“挺进”，智能电动汽车也“冲在最前列”，开辟新赛道。

据《每日经济新闻》编辑2021年11月统计，国内销量前10名的新能源车型中，除特斯拉Model3和ModelY外，其余8款车型均为自主品牌产品，且覆盖价格。288万元至338万元。

表董天一、米晶编辑

自主新能源汽车的火爆也引发了资本市场的热情。Wind数据显示，截至2021年12月28日收盘，A股新能源汽车指数报409973点，较2021年上涨4265点，动力电池板块指数上涨8091点至1192185点。位于产业链顶端的锂矿指数飙升至792,482点，较2021年上涨19,585点。

在此背景下，业界的目光聚焦于“万亿宁王”的快速崛起。激光雷达也在加速进军汽车行业。面对行业新变化，汽车人才开始重组，新概念、新业态、新模式不断涌现，汽车销售模式也逐渐从4S经销向直销体验演变。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，自主品牌在智能电动汽车领域取得了令人瞩目的成就，相对于豪华车形成了明显的优势。智能汽车在国内的兴起，推动了消费者观念的改变。豪华车、合资品牌燃油车在用户基础上的优势将被国产智能汽车稀释。结束市场竞争。

关键词一自主品牌新能源汽车渗透率超合资品牌10倍。

据《每日经济新闻》主编统计，截至2021年11月，韩国销量前10名的新能源汽车车型中，有8款是自主品牌产品。其中，五菱宏光MINIEV和比亚迪秦当月销量排名第一和第二，超越特斯拉ModelY。此外，比亚迪汉（2198万元）、理想ONE（338万元）也成功进入前五。

此外，当月自主品牌新能源汽车零售渗透率为374辆，豪华车和主流合资品牌新能源汽车渗透率分别为194辆和36辆。这意味着在国内汽车市场，自主品牌新能源汽车渗透率已经超过合资品牌渗透率10倍以上。

同时，截至2021年11月，新能源汽车批发销量超过万辆的企业有14家，其中独立汽车企业11家，占比超过70%。有人认为，自主品牌在新能源汽车市场的强势崛起，或许是自主品牌市场份额快速提升的决定性因素。

以“蔚小利”为例，蔚来汽车的交付量从2018年的8101辆增长至2020年的约437万辆，而2021年前三季度，2018年至2020年的交付量达到664万辆。车鹏汽车的交付量从29辆增加到27万辆，2021年前三季度交付量达到564万辆，而后来进入市场的理想汽车2019年交付量约为1,000辆。2021年第一至第三季度销量达到553万辆。上述三大新造车厂商今年一至三季度的销量合计较2020年整体业绩增长72%。

表董天一、米晶编辑

“威小利”自行车均价分别为43万元、212万元、338万元，值得注意的是，其触角已深入传统豪华车价格区间。

截至目前，六大国有汽车集团中有五家推出新能源汽车品牌。其中，北汽弧狐、长安艾维塔、东风蓝都、上汽智己等品牌明确了先进的发展路径。品牌独立后，广汽艾安也积极通过技术领先寻求品牌提升。从车型单价来看，上述品牌预计将突破现有自主品牌20万元的价格上限，并在30万元至40万元的价格区间产生连锁反应。

民营车企中，吉利和长城汽车分别推出了极氪和沙龙两个豪华智能电动品牌。据数据显示，极氪001的顶级车型“超长续航双电机YOU版”是消费者选择最多的配置版本，占总售价的51%。麦加耗资488万元。上线一小时内就收到超过5000份订单。比亚迪计划于明年上半年推出全新豪华品牌，新车型售价将在50万至100万元之间。

值得一提的是，引领新能源汽车市场的比亚迪一度超过大众合资品牌车型的平均售价。据威尔逊统计，2021年1月至7月，比亚迪自行车均价为1518万元，不仅超过了大众自行车的1478万元，还拉开了与大众自行车均价的差距。比亚迪2021年6月和7月的自行车平均价格约为156万元，比大众高出约1万元。

表董天一、米晶编辑

“由于自主品牌的实力在电动车时代才被大多数消费者认可，他们为跟上燃油车时代的努力和努力往往很容易被忽视。事实上，自主品牌与合资企业的差距早已如此，无论是自主品牌还是外资品牌，在燃油车时代都在不断缩小，而在这个过程中，技术积累和产业链培育，为在电动汽车领域的优异表现奠定了基础。汽车时代。”国信证券相信逻辑。自主品牌的崛起一直在汽车行业。”直到最近，它们还以‘隐船’的形式存在，但最终还是乘着新能源的东风，得到了市场的广泛认可。

关键词二资本市场追捧新能源，“区王”崛起

2021年，随着新能源汽车销量的快速增长和储能领域的快速发展，电池企业从后到前脱颖而出，引起了资本市场和舆论的高度关注。

宁德时代300750SZ是其代表产品之一，不仅产销量屡创新高，市值也大幅上涨，位居创业板第一。截至12月29日，宁德时代股价今年以来累计上涨6080元，市值一度突破15万亿元。

事实上，资本市场的“狂热”是有根本基础的。SNEResearch数据显示，2021年1-10月全动力电池装机量为2,162GWh，较上年增加116GWh。其中，宁德时代电池产能较去年同期增加188%，以675GWh保持第一，市场份额则从去年同期的234%增至312%。值得注意的是，宁德时代2021年上半年动力电池产能为6545GWh，产量为6034GWh，超过2020年产量5171GWh。产能利用率也从2020年的7483上升至9219。

表全体编辑李硕

尽管产量快速增长，工厂接近满负荷运转，但面对电池市场需求的不断增加，宁德时代仍在满负荷扩大产能。据统计，宁德时代目前在全部署了10个生产基地，其中包括福建宁德，我正在做。宁德时代扎根贵州和德国图林，并新增与车企联合产能，宁德时代规划总产能已超过600GWh。

华创证券认为，新能源汽车行业景气度持续提升，宁德时代产能布局竞相笼络，储能业务贡献持续加大，成为公司未来第二增长极。发展。据此，公司未来出货量将增加，公司2021年至2023年净利润预测分别上修至116亿元、214亿元、321亿元。

关键词三华为概念走红资本市场，相关产业链企业受益。

华为概念车亮相2021年上海车展，搭载华为自动驾驶技术的极狐AlphaS车型HI版在上海公开测试。世界。受此影响，与华为自动驾驶技术合作的北汽蓝谷股价次日涨至上限。

除了北汽蓝谷之外，与华为关系较深的车企，如长安汽车、广汽集团、小钢股份等也成为A股市场的热门标的。Wind数据显示，截至12月17日收盘，北汽蓝谷每年收到12个涨停板，长安汽车每年收到8个涨停板。年内，该股上涨逾1,117点。广汽集团年内遭遇四次涨停板，年内股价累计上涨逾1,117点。每年已突破2257天，小康股已达到每年28天涨停，股价每年上涨超过32236倍。

制图主编孙磊

华为与主机厂的合作模式主要包括提供HuaweiHIHuaweiInside全栈智能汽车解决方案、提供MDC智能驾驶计算等。在此前的合作模式中，华为主要提供全栈智能驾驶解决方案，包括智能驾驶应用软件、计算和传感器。目前，与长安汽车、广汽集团、北汽蓝谷等汽车企业深度合作，已创立三个子品牌。2021年底开始，采用华为HIHuaweiInside全栈智能汽车解决方案的智能汽车将陆续发布。

华为与汽车企业的另一类合作是提供MDC智能驾驶计算。即华为提供基于AscendSoC的硬件、自动驾驶操作系统AOS、车辆控制操作系统VOS、AutoSAR中间件。执行算法部分由合作伙伴开发。

华为与零部件厂商的合作更加多元化。例如，智能座舱合作伙伴包括均胜电子、华阳集团、德赛西威等，智能电动领域包括银轮股份、富临精工等，智能驾驶包括四维图新、联创电子等。

制图主编孙磊

其中，华阳集团截至12月17日收盘，2021年遭遇12个交易日跌停，年内股价涨幅超8645倍，股价遭遇4个交易日跌停。年内上涨逾19512点，联创电子遭遇5日涨停，股价上涨逾10458点。

市场普遍预计，产业链企业将受益于华为智能汽车产品渗透率的提升。对此，东方证券研报指出，随着未来智能汽车相关产品渗透率的提升，华为智能汽车产品有望成为华为合作的产业链相关企业的开放。为了盈利。

关键词四锂价飙升，“锂”战持续。

2021年，锂将引领潮流。

根据上海有色金属现货价格，2021年12月20日电池级碳酸锂价格为2415万元/吨，日涨幅3500元/吨。11月底，电池用碳酸锂价格每吨突破20万元。12月份价格继续上涨，与去年同期相比超过1838元。400多元。

随着锂价上涨，锂资源股价格也随之上涨。Wind数据显示，截至12月20日收盘，十几只概念股的股价年内翻了一番。

制图主编孙磊

据韩国产业经济贸易研究院（KIET）预测，2025年全动力及储能电池出货量预计将达到1,516GWh。碳酸锂加工产能1万吨，可满足15GWh电池需求，预计碳酸锂产能需求将达到101万吨。目前，整个锂资源行业处于供需失衡状态，价格持续上涨。未来随着供需缺口进一步拉大，市场供给和价格演变将更加严峻，相关企业正在加速扩产。

2021年12月9日，天齐股份通过互动透露，2021年8月扩产后，公司碳酸锂产能可达180-200吨/月。此外，11月份以来，富林精工、川发龙蟒、中银绒业、天源股份等10余家上市公司纷纷宣布计划加快磷酸铁锂相关项目的建设和扩建。预计这将增加上游锂需求。

与此同时，全围绕锂资源的竞争加剧，产业链相关企业纷纷踏上“抢矿”之旅。2021年，***珠峰与阿根廷萨尔塔省政府正式签署《萨尔塔省盐湖资源产业开发项目投资协议》。该公司已在阿根廷正式启动两个盐湖开发项目，总投资达17亿美元。赣锋锂业通过其全资子公司荷兰赣锋向锂业收购了Litio的858股股份。

价值

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